公路施工員述職報告

時間：2023-01-29 13:43:15 報告我要投稿

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公路施工員述職報告范文（精選5篇）

　　時間象奔騰澎湃的急湍，它一去無返，毫不流連，回顧這段時間，我們的工作能力、經驗都有所成長，是時候認真地寫一份述職報告了。那么什么樣的述職報告才是有效的呢？下面是小編為大家收集的公路施工員述職報告范文（精選5篇），僅供參考，大家一起來看看吧。

公路施工員述職報告范文（精選5篇）

　　公路施工員述職報告1

　　我是xx，從今年四月份開始，主要負責吉爾吉斯公路修建工程。時光匆匆，轉眼間20xx即將成為過去，但過去的一年是既充實忙碌而又快樂的一年。在這歲末年初之際，我回首過去、展望未來。過去的一年里，在上級領導的關心幫助及同事之間的友好合作下，我在工作上得到了很大的進步。在這一年里，總的來說工作還算順利、平穩。為了發現問題，解決問題，為了今后更好的開展工作，為了讓領導，同事們更好的監督指導我的工作，現做如下述職：

　　一、加強理論學習，不斷提高自身修養

　　理論學習是工作人員的立身之本，成事之基。因工作原因，我常年在國外工作。因此，我一直將理論學習作為自身的重要任務，自覺做到勤學多想，努力增強愛國思想，提高思想政治素質，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，保持良好的道德風尚。在工作和事業面前，我歷來顧全大局，從不爭名奪利，不計較個人得失，全心全意為公司服務，為客戶提供品質優良的工程項目。在思想上、政治上、業務上不斷地完善自己，更新自己，為公司進一步在海外擴張事業添一份力。

　　二、注重求真務實，不斷提高業務水平

　　俗話說,學無止境、學到老、活到老。我們項目部主要承接海外工程。對當地的氣候、地理、人文都很陌生，加上有時施工環境惡劣，帶來了很多技術上的`難題。為此，我作為施工項目副經理，非常注重學習積累。我堅信，只有不斷學習，站在時代潮流的尖端，才不會被日新月異的時代變化所淘汰。平時，我在工作中不斷學習，注重積累，對出現的問題及時向有經驗的老同志請教，利用網絡的便捷，查找相關的資料進行了解、學習。通過不斷的學習和總結，我的綜合分析能力、協調辦事能力等都有極大的提高。

　　三、愛崗敬業，確保施工工作順利開展

　　今年我們主要在吉爾吉斯修建公路。我負責的是施工項目中的0—26公里。吉爾吉斯緊鄰新疆，地處中亞，是一個山地國家，氣候分布極不均勻，呈現多樣性。為了確保工程的順利完工，我不斷加強管理、狠抓安全質量、注重協調溝通。最終，在11月份順利完工，大概完成700萬美元產值。下面，我向大家介紹一下工作開展的具體措施：

　　（一）狠抓各個環節，保證工程質量

　　一是把好責任關。針對項目施工的各項環節，在開工前就落實到人頭，做到職責分明，思想到位，強化工作人員的責任意識，確保有組織、有步驟的正常施工，避免人為因素的干擾。二是把好質量關。從材料的選定到材料供應商的選擇，我們都堅持嚴格把關，絕不放過一絲細節。對材料進行嚴格的篩選檢查，確保所有材料都符合施工技術要求，對于不合格的材料或者質量不穩定的材料堅決予以淘汰。三是配備好相應的人員、設備。由于我們施工的地方處于山區，施工難度比較大，材料運輸比較困難。為了搶抓時機，我們積極安排技術水平好的施工人員進行施工。并結合當地的地理環境，調度了,等施工機械，進行現場作業。為了不耽誤施工進程，我也聯合相關部門，積極協商，全力做好物資材料的運輸工作，確保施工材料能夠按時到達施工現場。

　　（二）加強工程管理，確保施工安全

　　吉爾吉斯本來山地較多，施工難度就較大。特別是我們在鋪瀝青的時候，遇上了當地的雨季。長時間的大雨連綿，造成了施工進度嚴重滯后。為快速推進工程進度，確保工程順利完工，我和項目部其他成員一起，想辦法，抓進度。在施工過程中，狠抓安全不松手，確保安全施工。堅持“預防為主，安全第一，標本兼治，哪里有隱患就抓到哪里”原則。為此，我每天都到工地進行巡查，排除安全隱患，督促工作人員進行相應的整改。

　　真正把安全生產責任制落實到位，確保施工進程按時向前推進。

　　（三）注重內部管理，加強成本控制

　　我嚴格按照增收節支，開源節流的原則，并結合相關的責任制度，在公司給定的成本目標下，對施工成本進行有效的控制，優化配置生產要素，動態管理，使成本都處于可控狀態。每月進行相關的成本核算和經濟活動分析，編制成報表交給公司財務部門進行檢查、考核和指導。對工程量的增減、主材料的變更及設計的變更及時進行收集整理，及時報監理工程師備案。另外，還積極加強施工質量管理。對操作不當，有不良施工傾向的行為，及時進行批評，指正，避免施工質量出現問題。

　　（四）注重協調溝通，推動工作順利向前

　　由于身處國外，語言不通，我們和業主不能順利交流。在施工過程中，面臨更改圖紙，變更設計的問題，我們都會積極與業主協商，傾聽他們的要求，反復研究改進施工方案，并及時轉達我們的施工方案。對確實存在施工困難的，我們會努力與業主溝通，做好他們的思想工作。另外，在施工過程中，還積極與監理人員配合，對出現的質量控制、施工組織、施工工藝等方面的問題，進行研討和規范，讓所有參與施工的人員都能做到思想到位、責任到位，確保工程的順利開展。

　　四、工作中存在的不足

　　回顧今年的工作，有歡笑也有汗水，有成績也有不足。作為國外公路施工項目副經理，工作中有不細心的地方，還有就是受工作經驗所限，工作的創新能力上還不夠。

　　如何解決現在的不足，是新的一年里亟待解決的。“天行健，君子以自強不息”，讓我以堅韌不拔的意志和百折不撓的信心去迎接挑戰；“地勢坤，君子以厚德載物”，讓我以良好的道德修養，在自己的崗位上發揮出光和熱！借此機會也祝各位領導同事新年快樂，萬事如意！

　　公路施工員述職報告2

　　20xx年xx月xx日在湖南長湘高等級公路衡陽路橋項目部任路基施工負責人。xx年月xx年月在衡陽市西外環線二期工程任路基路面施工負責人。xx年月xx年月在省道線改線二期工程任路基施工隊隊長。xx年月xx年月在茶山坳大橋加固工程中任現場施工管理員。xx年來，在業務上，盡管組織上安排的工作崗位較多，工作地點的變換也比較多，涉及的范圍包括了公路工程的施工、測量、試驗及檢測，湘公路最終被評為優良工程，我自身的技術水平也得到了長足的進步。

　　一、衡陽西外環線二期工程路基路面施工負責人

　　20xx年月xx年月在衡陽市西外環線二期工程羅金橋至湘江三橋段任路基路面施工負責人。我認真總結了長湘公路的施工經驗。將良好的工作習慣和技術作風繼續帶到新的工程中。由于我平時積極學習各項施工技術，在婁漣公路等工程又學習過測量和試驗。所以做起現場負責人比較得心應手。在路基路面施工中我認真履行規范要求，嚴格細心的指揮施工隊伍。并充分利用進度圖管理各施工隊流水作業，保證了施工進度。在施工質量和進度并重的前提下，工程按時并保證質量順利竣工了。

　　二、在省道線改線二期鹽湖至蔭田段工程任路基施工隊隊長

　　在省道線改線二期鹽湖至蔭田段工程期間，我擔任路基施工隊隊長。根據工程的特點和工序要求我認真做了以下工作。一狠抓施工準備工作。重點落實了拌和場的建設、水泥、砂礫材料的.級配、配合比等實驗數據的合格認定，對不合格的材料堅決不用。二是嚴格履行每道工序的驗收，要求施工單位配備試驗質檢員；堅持每道工序先自檢再進行驗收制度，上道工序未經監理驗收，不得進入下道工序施工，對任何一點小問題都不放過。有一段基層驗收時整段路僅一點彎沉超過規定，結果還是讓施工隊進行了加鋪，合格后在進行面層施工。在各方努力下，工程驗收獲得了市局好評。

　　三、在茶山坳大橋加固工程衡陽路橋項目部負責現場工作

　　20xx年底，茶山坳大橋出現張裂縫，以不適用公路運輸需要，市公路局決定對其進行加固維修。衡陽路橋接受了加固維修工程的施工任務。茶山坳大橋加固維修工程施工難度大，技術要求高。為了能指揮和管理好現場施工隊伍，我積極學習危橋加固技術知識。及時向省、市專家請教。多次針對施工提出合理化建議，并被采用實施。

　　公路施工員述職報告3

　　項目施工質量是工程建設的核心，是決定工程建設成敗的關鍵。王城高速公路設計標準高，施工難度大，我項目始終把工程質量放在首位，在實際施工中，切實采取有效措施，落實工程質量責任制，建立健全行之有效的質量保證體系，狠抓施工過程控制，對影響施工過程質量的“人、機、料、法、環”等因素逐個進行消除。同時建立以分部經理負責的質量保證體系，實行工程質量總工一票否決制。項目進場后制定了項目質量計劃、項目質量目標和質量管理方針，按照ISO9002質量體系運行各項工作。分部設立質檢負責人和質檢工程師，作業隊及班組設質檢員。施工前由項目總工進行技術交底，編寫作業指導書，對每道施工工序都必須經過自檢、互檢、交接檢，由質檢工程師檢查合格，報監理工程師確認后，進行下一道工序的施工。

　　分部設立工地試驗室和質檢負責人，采取雙項檢控，確保每項工程開工前有標準試驗，施工中有檢測控制試驗，完工后有準確完善的試驗資料。測量隊配備先進的測量儀器，由具有豐富經驗的測量人員對整個標段的控制測量，對每個分項的工程開工，都由測量隊用全站儀進行精確放樣，在施工中多次進行復核。

　　我分部主要通過以下幾個方面進行施工質量的控制：

　　1、對人的管理：通過加強思想教育，提高全員質量意識，堅持個人業務素質培訓制度，堅持兩手抓，兩手都要硬，奉行“先換思想再換人，不換思想就換人”原則。

　　（1）．通過多種形式的宣傳教育，使每位員工都認識到質量是企業的生命線，牢固樹立以質量求生存，以質量求信譽，以質量求效益的質量管理觀念。堅決執行“百年大計，質量第一”的方針。我分部在每道工序或分項工程開工前，都要邀請駐地辦有關監理人員及項目所有作業技術員舉行聯合辦公會：針對分項工程或工序的準備情況，施工過程中的質量控制，施工組織、施工工藝等方面，進行研討與規范，讓所有參與施工的技術人員及監理人員在開工前，做到職責分工明確，思想到位，從而強化人員質量意識，確保工序有組織，有步驟的正常施工，避免人的因素對工程質量的影響。

　　（2）．崗前技術培訓是我分部強化質量管理的一種綜合手段，是堅持個人業務素質培訓的基本內涵。目的是促使每一位上崗人員都具有過硬的專業技能。崗前技術培訓采取集中授課，分散學習的形式，一般利用晚上及陰雨天氣等業余時間，由施工經驗豐富的技術人員給大家集中講解，并把書面技術經驗材料下發到各技術人員手中，通過實踐進行理解消化，力爭使每位技術人員在實際工作中能合理解決遇到的技術性問題，對新上崗人員及施工經驗不足的人員進行考核，合格后再允許上崗。努力培養、形成一個“比、學、趕、超”的良好氛圍，并建立了個人業務素質水平與工資分配相掛鉤的分配制度。

　　（3）．分部定期在指定地點及時間召開所有現場技術人員、各部門負責人對當天所完工程量的質量評價及次日的施工安排，由每位技術人員進行總結，對施工過程中存在的技術問題在會上提出，大家集思廣益，從技術、質量角度進行討論，最后形成一致結論，再由現場技術人員依據現場實際情況進行處理。

　　2、材料質量是工程產品質量的前提：

　　我分部主材料（鋼筋、水泥、鋼鉸線等）全部為項目部統供，對于所有材料（包括自購材料），為確保質量關，我部從以下三個方面進行質量控制：

　　（1）．材料供應商的選擇：對于自購材料，項目部選定質量最好的廠商進行供貨，并與產品質量好的供應商簽訂供貨合同。

　　（2）．材料進場的質量檢驗：各種材料在進場時，項目試驗部門聯合駐地辦監理人員、指揮部試驗人員對進場材料進行嚴格的質量檢查，確保所有的進場材料符合施工技術、規范要求，對于不合格材料或質量不穩定的`材料拒絕入場。

　　（3）．材料存放期內材料質量不降低：為確保材料在存放期內不損壞、不變質、不丟失，分部材料部門在材料庫存管理工作方面嚴格執行指揮部有關材料管理制度，認真貫徹執行“定時檢驗，先進先出”的材料管理原則，確保材料庫存期內質量不降低，確保用于工程產品的材料為合格材料。

　　3、工藝策劃是確保工程質量的關鍵

　　（1）．工藝策劃

　　為確保每道工序的施工質量，我分部各項施工工藝和施工方案編制時，嚴格遵循施工技術規范和合同要求并結合項目施工情況和特點進行編制，施工方案出臺后，要經過一系列嚴格的審查和核定，最后才能申報。

　　（2）．施工工藝的技術交底

　　施工工藝或施工方案是確保工程質量的根本，為了使整個施工工藝貫徹到班組的每一位員工心中，我分部堅持技術交底制度，并采用“縱向到底”的技術交底形式，由分部質檢負責人召集班組所有人員及有關技術，質量管理部門負責人進行技術交底，交底內容包括施工準備、施工組織、施工工藝和相關部門及人員的職責，做到分工明確，權限清楚，使班組施工生產按照施工工藝要求進行。避免人為因素使施工工藝改變對工程質量的影響。

　　（3）．編制作業指導書，并督促落實

　　為了使全體施工人員對施工工藝的理解和執行，分部施工技術部門結合施工工藝、各項專業技術規范和合同要求，及時編制作業指導書，把作業指導書下發到具體操作人員手中，并要求操作人員認真學習，領會作業指導書，使每位參建員工都能按照工藝策劃內容進行工作，確保工藝策劃的落實，并由項目質檢部門在實際施工中及時檢查與督促，并依據項目質量管理的競爭激勵機制，對現場操作人員進行獎罰，做到責任明確，獎罰分明。

　　4、狠抓質量通病和薄弱環節：

　　結合我項目施工實際，我分部成立質檢小組并設有專門的質檢負責人，同時制訂了一系列的質量管理方面的規章制度，質檢負責人經常深入現場對構造物內在質量、構造物外觀，填方壓實度、平整度、碾壓遍數等進行全方位的質量監控，只要是工程質量隱患，一經發現，絕不手軟。

　　針對①滹沱河大橋蓋梁鋼筋骨架的焊接長度不夠、焊縫不飽滿、焊渣不清除等問題，為了增強施工隊伍質量意識，嚴格按施工規范要求進行施工，避免此類似事件再次發生，并對相關人員進行了經濟處罰。②羊腦溝大橋2#墩右幅系梁混凝土跑模嚴重，2a—3墩柱養生不到位、不及時，及時采取補救措施，確保了工程質量，并對相關人員進行了經濟處罰。③K39+700～K39+760路基填筑厚度不按規范要求施工，對該段不合格路基進行了徹底返工處理，并對相關施工隊伍進行了經濟重罰。

　　我們將引以為戒，加強管理，規范施工隊行為，提高施工人員質量意識，加強質檢人員自檢力度，確保高質量的完成我標段的工程任務。

　　公路施工員述職報告4

　　一.工程概況

　　1.工程位置及主要技術指標

　　本合同段是內蒙古敖漢旗通村公路工程第三標段，本段公路位于內蒙古赤峰市敖漢旗南部。路線起點位于敖漢旗四家子鎮內,起點里程樁號K0+000，終點為碾盤溝,樁號K12+351.7。路線總長12.3517km。路線總體走向呈西至東方向。

　　本合同段工程采用四級公路標準修建，設計行車速度20km/h，路基標準寬度：7.5米;路面標準寬度：4.5米;橋涵寬度：小橋涵與路基同寬，設計洪水頻率：小橋涵1/25;路基排水1/10;利用的原有橋涵維持原洪水頻率。橋梁荷載等級:利用的原有橋涵維持原荷載等級;

　　2.完成主要工程數量

　　⑴.路基工程：路基土石方57567m3。

　　⑵.路面工程：水泥混凝土面層37945.95m2、水泥混凝土面層 (過水路面) 7568.5m2;

　　(3).防護工程: 536延米/1163.09立方米。

　　3.承包工程任務的依據：

　　①依據業主提供的招標文件，合同協議書和附件(招標須知、圖紙、技術規范、合同條款、補遺書);

　　②本施工單位資質為公路工程三級資質;

　　③本合同段開工日期為20xx年x月x日，完工日期為20xx年x月x日。

　　二.機構組成

　　我單位成立了內蒙古敖漢旗通村公路工程小古力吐-秋杖子段公路工程項目部負責本合同段項目的施工。項目部班子由項目經理、副經理、總工組成，下設六個職能部門：即工程管理部、質檢試驗部、財務供應部、后勤服務部、機械設備部、安全保衛部,下設工地試驗室、測量班、預制廠、機械隊、各分部施工隊。實行項目經理負責制，對本合同段實施全面管理。

　　各部門職能如下：

　　1、工程管理部：負責的施工技術管理、施工組織設計的編制、計劃統計、成本控制、施工預算及決算。

　　2、質檢試驗部：負責施工技術交底、工程質量交底、質量計劃的編制、質量檢驗和控制，配合監理工程師和試驗室做好質量檢驗工作。

　　3、財務供應部：負責工程成本管理，進行成本核算和財務監督，做好財務管理工作。負責物資材料的供應和管理。

　　4、后勤服務部：負責后勤保障工作。

　　5、質檢試驗部：負責質量檢查和試驗工作管理。

　　6、試驗室：負責工程所有原材料試驗、過程試驗,混合料的配合比試驗，并配合監理工程師做好質量監督工作。

　　7、測量班：負責全線工程測量放樣、質檢工作。

　　8、各部施工段：全線工程按分部工程劃分施工段。各施工段負責本段的施工技術管理工作。

　　三.工程質量情況，工程質量目標及達到情況

　　1.項目部成立質量管理領導小組，由項目經理、總工程師、質檢部長、試驗室主任、工程管理部長組成，各施工段分別設質量自檢小組，由工段長、測量員、試驗員、施工員組成。質檢部和試驗室專職抓現場質量管理。

　　2. 工程質量目標

　　本標段工程質量驗收優良率100%，業主、監理的中檢、抽檢、終檢，都達到100%的優良率，爭取創造良好的信譽。

　　有了明確的質量目標,為提高全員質量意識,實行全面質量管理,使各級人員從思想上真正認識到確保工程質量的重要性,工程施工堅持質量第一原則,對所有員工進行崗前教育,重點培訓,持證上崗.建立嚴密的質量保證體系,從組織上確保質量目標的實現.質量檢查分三級管理,即項目部專職質檢工程師、施工隊質檢負責人、班組質檢員.建立嚴格的質量保證制度,項目部設工地實驗室,成立測量隊,施工隊設工地試驗、測量小組,按專業配齊專職人員,建立嚴格的質量保證制度、管理程序.施工過程中,我們主要從以下幾點控制:

　　(1)建立開工前的技術交底制度：一項工程開工前，須由主管工程師向全體施工人員進行技術交底，講清該項工程的設計要求、技術標準、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其他工程的關系、施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底明確施工對象的情況下投入施工。

　　(2)對工序實行嚴格的“三檢”：即自檢、互檢、交接檢。上道工序不合理，不準進行下道工序，確保各道工序的工程質量。

　　(3)建立嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度：凡屬隱蔽工程項目，先由班、隊質檢合格后，會同監理工程師復檢，結果填入驗收表格，雙方簽字。

　　(4)建立施工質量檢測制度：各分項(分部)工程施工質量檢查驗收嚴格按布頒標準進行控制。

　　(5)建立嚴格的原材料、成品、半成品現場驗收制度：對采購進場的`原材料及成品、半成品要由質檢工程師組織進行驗收，不經驗收的材料不準進購。

　　(6)建立儀器設備的標定制度：測量儀器、試驗設備、儀器儀表、計量器具，按照規定定期或不定期進行標定，取得合格證書后方能使用。

　　(7)建立嚴格的施工資料管理制度：施工原始資料的積累和保存設專人負責，確保資料與施工同步。

　　3.工程質量目標及達標情況

　　本合同段分項工程優良品率100%，單位工程質量評定為路基工程95.11分，路面工程96.59分，合同段工程質量評定95.85分,經業主質監站及監理單位的抽檢，都達到優良工程等級。

　　四.施工進度控制

　　1.根據業主要求及我公司承諾的工程質量及工期，我公司投入本合同段的人員、施工機械設備，各分項工程施工進度如下：

　　1、施工準備：20xx年x月x日—20xx年x月x日;

　　2、路基工程：20xx年x月x日—20xx年x月x日;

　　3、防護及排水：20xx年x月x日—20xx年x月x日;

　　4、路面墊層：20xx年x月x日—20xx年x月x日;

　　5、路面基層：20xx年x月x日—20xx年x月x日;

　　6、水泥混凝土面層：20xx年x月x日—20xx年x月x日;

　　2.施工段劃分及施工隊伍分配情況

　　全線共設置4個施工段，K0+000- K3+000、K3+000-K6+000、K6+000-K8+000、K8+000-K9+580;路基工程與路面工程由兩個施工隊全面負責,防護工程由四個施工隊全面負責。施工中，路基工程與防護工程同時施工，以保證工期。

　　3.雨季施工及農忙季節的工作安排

　　①雨季施工

　　雨季施工時，路基施工時做好排水工作;橋涵施工中防止鋼筋的銹蝕及模板和支架的變形、下沉，做好水泥等材料的保管防雨工作。

　　②農忙季節的工作安排

　　合理安排各施工項目的勞動力，將需要勞力少的項目和工序排在農忙季節，盡量雇用不受農忙干擾的長期勞力工和臨時工，同時考慮提前留有足夠的機動勞力，補充受影響工序等。

　　五.施工安全與文明施工

　　1.保證安全的主要措施

　　①.建立安全保證體系，項目部和各施工段設專(兼)職安全員在項目經理領導下，負責安全工作。

　　②建立建全安全管理制度，建立、健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產協議書。

　　施工總平面布置與現場的地貌結合，做到布置合理，便于施工及使用，盡量不占或少占耕地，拌和廠、預制場遠離居民區，降低噪音、環境污染、擾民事件發生。

　　六.環境保護措施及節約用地

　　為把本工程建設成一條環境優美的公路，我單位在施工中盡最大限度維護原來的地貌地型，保持原來的生態環境，根據場地實際情況合理地進行布置，設施設備按現場布置圖規定設置堆放，并隨施工不同階段進行場地布置和調整。最大限度地減少占用耕地。

　　場地廢料、土石方廢方處理，按設計要求在指定地點處理，防止水土流失。保持排水通道暢通，工地干凈衛生。施工中盡量減少對周圍綠化環境的影響和破壞。

　　施工廢水、生活污水源，采用滲井或其它措施處理。工地垃圾及時運往指定地點深埋，清洗集料機具或含有沉淀油污的操作水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態環境受損減到最低程度。

　　公路施工員述職報告5

　　一、工程概況

　　本合同段位于山西省東南部的長治市、高平市市境內。本合同段起訖里程為k15+000-k33+000，全長為18公里及韓店互通。路面結構：全線采用瀝青混凝土路面面層，上面層采用4厘米細粒式ac－13ⅰ型sbs改性瀝青混凝土，中面層采用5厘米中粒式ac-20ⅰ型瀝青混凝土，下面層采用6厘米粗粒式ac-25ⅰ型瀝青混凝土；基層采用34厘米水泥穩定碎石；底基層在硬質巖石地段采用15厘米水泥穩定碎石，在對干燥、中濕和潮濕地段分別采用15、18和20厘米綜合穩定土和水泥穩定碎石。

　　路面設計年限為15年，路面設計彎沉為21.6(1/100mm)，設計標準軸載bzz-100。完成的水穩底基層47756.7m3，基層134092.2m3，綜合穩定土23290m3，總用工160747工日。

　　二、承包任務的依據，施工許可證件，開竣工條件，主要施工過程，執行合同等情況

　　（一）承包任務的依據

　　我公司參與《中華人民共和國山西省公路工程項目長治至晉城高速公路路面工程施工》工程招標，通過公開競標我公司中標。

　　（二）施工許可證件

　　施工許可證件主要有：《中標通知書》、《合同協議書》、公路工程總承包一級資質、路基工程專業承包一級、《安全施工許可證》等。

　　（三）開、竣工條件

　　1、開工條件

　　路基已完成并驗收合格，機械設備已到位并調試完畢，料已備齊，總體開工報告已審批，準備工作已完成。

　　2、竣工條件

　　合同約定的各項內容已完成，工程質量自檢合格，監理工程師對工程質量的評定合格，竣工文件已編制完成。

　　（四）主要施工過程

　　1、接收合格路基并對部分有問題路基進行處理。

　　2、通信管道施工。

　　3、進行綜合穩定土和水泥穩定碎石底基層試驗段施工。

　　4、進行綜合穩定土和水泥穩定碎石底基層施工。

　　5、水泥穩定碎石基層試驗段施工。

　　6、水泥穩定碎石基層施工。

　　7、灑布透層油。

　　8、下面層試驗段施工。

　　9、下面層施工。

　　10、粘層油施工。

　　11、中面層試驗段施工。

　　12、中面層施工。

　　13、粘層油施工。

　　14、上面層試驗段施工。

　　15、上面層施工。

　　（五）合同執行情況

　　嚴格按照合同約定內容完成了各項施工內容。

　　三、施工組織情況及負責人名單

　　接到中標通知書后，我公司立即委派技術力量雄厚、高速公路施工經驗豐富、施工能力強、機械化施工程度高的專業化施工隊伍承擔此項任務。立即組建長晉高速公路路面第二合同段項目經理部。項目經理部設經理1人，副經理1人，總工程師1人，下設安全質量部、工程管理部（含中心試驗室、測量室）、物資設備部、計劃部、財務部、綜合辦及派出所。項目經理部對本合同工程統籌安排，合理組織，按項目法組織施工，負責本合同段所有工程項目的施工管理。

　　根據本合同段工程數量、工期和結合工程的實際情況，為方便管理，擬將本合同工程根據工序不同劃分為2個施工工區。

　　第1工區：負責本合同段k15＋000～k24＋000施工；

　　第2工區：負責本合同段k24＋000～k33＋000施工；

　　綜合穩定土作業面1個，水泥穩定碎石作業面2個，瀝青砼攤鋪1個作業面，通訊管道施工4個工作面，路緣石施工2個作業面，2個水穩拌和站，1個瀝青拌和站。

　　勞動力配備及任務劃分一覽表

　　序號隊伍人數(人)施工任務

　　1水穩1隊48負責本合同段1區水穩底基層、基層施工

　　2水穩2隊46負責本合同段2區水穩底基層、基層施工

　　3綜合土隊35負責本合同段綜合土底基層施工

　　4通信設施隊84負責本合同段通信設施施工

　　5透層油施工隊16負責本合同段路面清掃及透、粘層油施工

　　6瀝青攤鋪隊60負責本合同段瀝青砼攤鋪

　　7路緣石施工隊42負責本合同段路緣石、路邊石施工

　　8邊溝施工隊92負責本合同段排水設施施工

　　91#水穩拌和站18負責向水穩1隊供料

　　102#水穩拌和站28負責向水穩2隊供料

　　11瀝青拌和站砼15負責本合同段瀝青砼拌和

　　項目負責人一覽表

　　序號項目負責人姓名備注

　　1項目經理xx前期20xx.11～20xx.4為xx，后為xx

　　2項目總工程師xx

　　3工程管理部長xxx

　　4試驗室主任xxx

　　5安質部部長xxx

　　6計劃部部長xxx兼項目部成本經理

　　7財務部部長xxx兼項目部總會計師

　　8辦公室主任xxx

　　9設備部部長xxx

　　10物資部部長xxx

　　四、施工工藝、方法、技術措施，冬、雨季施工情況，新技術、新工藝、新材料的應用情況

　　（一）基層、底基層施工

　　底基層在硬質巖石與微風化巖石地段采用15厘米水泥穩定碎石，依據路基本體干濕類型不同，對干燥、中濕和潮濕地段分別采用15、18和20厘米綜合穩定土和水泥穩

　　定碎石，基層采用34cm水泥穩定碎石。本合同段底基層采用厚度里程對應表如下：

　　序號起訖里程底基層

　　15厘米面積

　　寬24.685m18厘米面積

　　寬24.730m20厘米面積

　　寬24.760m備注

　　1k15+000～k15+310水穩

　　2k15+310～k15+500水穩

　　3k15+500～k16+417綜合穩定土

　　5k16+417～k16+900綜合穩定土

　　6k16+900～k18+600綜合穩定土

　　7k18+600～k19+425綜合穩定土

　　8k19+425～k19+956.5綜合穩定土

　　9k19+956.5～k22+500水穩

　　10k22+500～k23+000水穩

　　12k23+000～k25+929水穩

　　15k25+929～k26+455綜合穩定土

　　16k26+455～k28+000水穩

　　17k28+000～k28+143水穩

　　k28+143～k28+645綜合穩定土

　　18k28+645～k29+544水穩

　　19k29+544～k30+000綜合穩定土

　　20k30+000～k30+170綜合穩定土

　　k30+170～k30+850水穩

　　21k30+850～k33+000水穩

　　1、水泥穩定碎石施工方案

　　20xx年3月28日，我公司對k29+300—k29+500試驗段進行了施工，根據試驗段確定的施工參數進行施工組織施工。水泥穩定碎石的施工方案如下：

　　（1）路基交驗

　　由業主、監理會同路基、路面施工單位對要交付的路基進行嚴格的驗收，驗收內容包括：壓實度、彎沉值、高程、橫坡度、平整度、寬度、中線偏位共七項，每項都認真、細致的檢查，符合要求后接收。

　　（2）測量放樣

　　①、放樣原則：直線段20米，曲線段10米，放中線樁及邊樁。

　　②、高程測量采取閉合測量。

　　③、放樣以后撒上白灰線，灰線包括中線、邊線（兩條），土路肩培土位置線（兩條）、引導攤鋪機的走向線（兩條）共7條。

　　（3）路肩培土

　　根據試驗段的試驗結果，人工進行路肩培土。

　　（4）下承面的清掃及灑水濕潤

　　在攤鋪前，對下承面徹底清掃干凈，確保下承面無雜物，清掃完成后準備施工前視路基情況進行灑水濕潤。

　　（5）掛鋼絲線

　　根據測量確定的高程數據掛鋼絲繩，鋼絲的松緊度對路面的平整度影響很大，緊鋼絲時使鋼絲緊繃，并采取負重法（鋼絲上掛5kg重物使鋼絲的撓度小于5cm為準）測試鋼絲的松緊度。

　　鋼絲位置必須用綁扎絲綁扎固定。掛鋼絲線斷面圖如下：

　　（6）拌合及運輸

　　水泥穩定碎石料的拌合嚴格按照試驗室出具的配合比執行，試驗室派人在拌合現場進行指導并隨時觀測混合料的均勻情況。

　　運輸采用15噸的自卸車，每臺自卸車備有彩條布并根據天氣情況對混合料進行覆蓋，卸料派專人指揮。

　　（7）攤鋪

　　采用攤鋪機攤鋪水泥穩定碎石料。底基層松鋪系數采用試驗段確定1.31定為松鋪系數。兩臺攤鋪機攤鋪一前一后相隔5—8米遠，每臺攤鋪機后設一專人對松鋪厚度進行檢查。在攤鋪機后面設專人消除粗集料的離析現象，特別應鏟除局部粗料“窩”，并用新料填補。

　　（8）碾壓

　　碾壓按由低到高，先輕后重，先靜壓后振壓的原則進行。直線段，由兩側向中心碾壓；超高段由內側向外側碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重疊1/2輪寬，使每層整個厚度和寬度均勻地壓實到98%以上。壓實后用光輪壓路機趕光、收面，表面無輪跡、隆起，斷面正確，坡度符合要求。

　　碾壓遍數為7遍，具體工藝為：yz18jz振動壓路機靜壓一遍；yz18jz振動壓路機輕振一遍；yz18jz振動壓路機重振兩遍；yz18jz振動壓路機輕振一遍；3y18/21光輪壓路機碾壓兩遍。碾壓過程中壓路機不能在工作面上調頭。

　　碾壓結束后，碾壓表面達到平整密實，無輪跡裂紋、搓板起皮、松散、反彈現象。

　　（9）橫縫處理

　　人工將末端含水量合適的混合料處理整齊，緊靠混合料放兩根15x15方木，整平緊靠方木的混合料，方木的另一側用砂礫或碎石回填約3米，高度高出方木4厘米，然后將混合料碾壓密實。

　　（10）養生

　　碾壓完成后采用覆蓋滲水土工布灑水車灑水養生，養生時間不少于7天。覆蓋土工布時，確保搭接長度不小于10厘米，采取再用上壓磚等方法密封固定，覆蓋整個路幅全寬;整個養生期使水泥穩定碎石基層都保持濕潤狀態。養生期間封閉交通。

　　2、綜合土施工方案

　　在綜合穩定土底基層正式開工前在k18＋000～k18＋200段作試驗段確定施工參數和最佳施工方法。

　　通過試驗段驗證了配合比設計；確定土的松鋪系數；確定標準的施工方法：包括土、石灰和水泥數量的控制方法；混合料的攤鋪順序；土最佳含水量（1%～2%）的控制方法；各施工人員的配合等；壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數；拌合、整形、碾壓機械的協調和匹

　　配等；確定控制平整度、高程和橫坡度的最佳方法；、確定每一作業段的合適長度；驗證擬定的質量保證措施；

　　（1）施工工藝

　　施工準備→施工放樣（驗收路基本體）→備料→攤鋪土→整平和輕壓→擺放和攤鋪石灰→拌和→灑水悶料→擺放和攤鋪水泥→拌和→整形→碾壓→接縫和調頭處的處理→檢驗→養生。

　　（2）施工準備

　　①、對交付的路基重新進行整形碾壓，用3y18/21型三輪壓路機碾壓機械進行3～4遍碾壓。

　　②、對交付土基的高程、橫坡、平整度和中線進行復核；

　　③、對路槽頂面進行徹底清掃清除浮土雜物、灑水濕潤；

　　④、培路肩土，路肩的壓實厚度與綜合穩定土壓實厚度相同。土路肩松鋪系數取1.55，土路肩采用人工培土。

　　（3）施工放樣

　　恢復中樁和邊樁，在直線段每隔15～20m曲線段每隔10～15m設立中線控制樁和邊樁進行水準測量，根據底基層的設計標高加上松鋪厚度作為攤鋪整形的基準線。其斷面施工圖如下：

　　（4）配合比的設計

　　①、土

　　采用韓店互通立交橋收費站處土，其含水量15.8％。

　　②水泥

　　水泥采用山西水泥廠生產的晉牌32.5#普通硅酸鹽袋裝水泥。

　　項目部試驗室按照標準和規范及時對進場水泥進行檢測，對不合格水泥要清理出場。

　　③、石灰

　　采用鈣質消石灰，達到ⅲ級灰標準，其中有效鈣加氧化鎂含量＞55%，通過0.71mm方孔篩的篩余＜1%，氧化鎂含量≤4%。

　　④、灑水悶料用水：采用人畜飲用水。

　　⑤、配合比設計

　　采用水泥和石灰劑量分別為2%、10％的`綜合穩定土。土的最佳含水量為18％。

　　（5）綜合土施工

　　①、攤鋪土

　　采用1臺推土機和1臺py160b平地機將土堆初步整平。

　　將土均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并有規定的路拱。攤土過程中將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。攤鋪完后檢驗松鋪土層的厚度。

　　②、擺放和攤鋪石灰

　　將消解完并裝袋好的消石灰（每袋50kg）通過汽車從石灰消解場地運輸到施工路段另半幅路基上。人工將袋裝石灰擺放到區格上（通過計算：區格尺寸為6x9.3，每區格上擺放21袋）。用刮板將石灰均勻攤開，并使每袋石灰的攤鋪面積相等。石灰攤鋪完后，表面沒有空白位置，也沒有石灰過分集中的地點。

　　③、拌合石灰和土

　　采用寶馬輪胎式穩定土拌合機拌合，并設專人跟隨拌合機，隨時檢查拌合深度并配合拌合機操作員調整拌合深度。拌合深度達到路基本體并侵入下承面5～10mm，以利上下層粘結。此次拌合一遍。嚴禁在拌合層底部留有素土夾層。

　　④、灑水悶料

　　混合料的含水量過小時，采用噴管式灑水車補充灑水。灑水過程中防止出現局部水分過多的現象。嚴禁灑水車在灑水段內停留和調頭。細粒土經一夜悶料；中粒土和粗粒土，視其中細土含量的多少，可縮短悶料時間。

　　⑤、擺放和攤鋪水泥

　　將袋裝水泥（每袋50kg）通過汽車運輸到另半幅路基上。人工將袋裝水泥擺放到區格上（通過計算：區格尺寸為6x9.3，每區格上擺放6袋）。用刮板將水泥均勻攤開，并使每袋水泥的攤鋪面積相等。

　　⑥、拌合

　　上好水泥后用寶馬輪胎式穩定土拌合機進行拌合，并設專人跟隨拌合機，隨時檢查拌合深度并配合拌合機操作員調整拌合深度。

　　混合料拌合均勻后色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，即無明顯粗細集料離析現象，且水分合適、均勻。

　　在上述拌合過程結束時，如果混合料的含水量不足，用噴管式灑水車補充灑水。灑水車起灑處和另一端調頭處都應超出拌合段2m以上。灑水車不應在正進行拌合以及當天計劃拌合的路段上調頭和停留，以防局部水量過大。灑水后，應再次進行拌合，使水分在混合料中分布均勻。路拌機應緊跟灑水車后面進行拌合，減少水分流失。灑水及拌合過程中，及時檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。對于穩定粗粒土和中粒土，宜較最佳含水量大0.5%～1.0%；對于穩定細粒土，宜較最佳含水量大1％～2％。灑水拌合過程中，應配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆粒“窩“以及局部過分潮濕或過分干燥之處。

　　⑦、整形

　　混合料拌合均勻后，立即用py180b型平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機有內側向外側進行刮平。必要時，再返回刮一遍。

　　用一臺型號為yz18jz振動壓路機（激振力為330/190kn）立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。

　　再用平地機按要求進行整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并用輪胎式壓路機在碾壓一遍。

　　對于局部低洼處，用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。

　　再用平地機整形一次。將高處料直接刮出路外，不能形成薄層貼補現象。

　　每次整形都應要達到規定的坡度和路拱，并特別注意接縫順適平整。

　　⑧、碾壓

　　整形后，現場測定混合料的含水量，當混合料的含水量為最佳含水量（1%～2％）時，立即用18t壓路機在結構層全寬內進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向中心

　　碾壓；設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬，后輪超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需要碾壓6遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。

　　碾壓過程中，穩定土的表面始終保持濕潤，如水分蒸發過快，及時補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。

　　碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，及時翻開重新拌合（加適量的水泥）或其它方法處理，使其達到質量要求。

　　經過拌合、整形的綜合穩定土，在水泥初凝前并在試驗確定的延遲時間內完成碾壓，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。

　　在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃除路外；對于局部低洼之處，不再進行找補，可留待鋪筑鋪筑基層時處理。

　　⑨、接縫和調頭處的處理

　　同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接。前一段拌合整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分水泥重新拌合，與后一段一起碾壓。

　　經過拌合、整形的綜合穩定土，在試驗確定的延遲時間內完成碾壓。

　　注意每天最后一段末端縫（即工作縫）的處理。工作縫和調頭處按下述方法處理：

　　在已碾壓完成的水泥穩定土末端，沿穩定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠穩定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面。

　　用原挖出的素土回填槽內其余部分。

　　如拌合機或其他機械必須到已壓成的綜合穩定土層上調頭，采取措施保護調頭作業段。在準備用于調頭的約8～10m長的穩定土層上，先覆蓋一張厚塑料布，然后鋪上10cm厚的土。

　　第二天，鄰接作業段拌合后，除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌合的一小段，人工進行補充拌合。整平時，接縫處的綜合穩定土較已完成斷面高出5cm，以利形成一個平順的接縫。

　　整平后，用平地機將塑料布上的大部分土除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的土，并收起塑料布。

　　在新混合料碾壓過程中，將接縫修整平順。

　　⑩、縱縫的處理

　　施工時分兩幅施工，縱縫垂直相接，不應斜接。按下述辦法處理：

　　在前一副施工時，在靠近中央一側用方木做支撐，方木高度同綜合土的壓實厚度（15cm）相同；

　　混合料拌合結束后，靠近支撐方木的一部分，人工進行補充拌合，然后整形和碾壓；

　　養生結束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木；

　　第二幅混合料拌合結束后，靠近第一幅的部分，人工進行補充拌合，然后進行整形和碾壓。

　　⑹質量檢查

　　底基層施工完畢后，按公路工程檢驗與評定標準（jtj071-98）和設計圖紙進行全面檢測、評定，檢測的項目有：

　　項次檢查項目規定值或允許偏差檢查頻率。

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